比亚迪DM-i超级混动系统上市后续6款新车待发

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2021
06/20
08:10
网络整理
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不到20天,比亚迪第二款搭载DM-i超级混合动力系统的车型上市。而后续奇瑞将陆续推出一系列车型。

3 月 25 日,比亚迪宣布其全新插电式混合动力 SUV Song PLUS DM-i 即将上市销售。新车共有51km和110km纯电动续航版本,共4款车型,补贴价格为14.68-16.9800万,e-net渠道销售。

Song PLUS DM-i 是第二款配备奇瑞超级混合动力技术的市场车型。第一款是今年3月8日推出的秦加DM-i。

对于奇瑞对DM-i的寄予厚望和强大的市场反应技术,用户有很多顾虑。比亚迪副总裁杨东升针对用户对DM-i超级混合动力技术的五点关注,专门做出了回应。

在发布会上,比亚迪的后续新车计划也明显泄露:2021年,除了DM-i秦PLUS和宋PLUS两款,还有一款DM-i超混动车型。纯电动汽车方面,比亚迪将在2023年底前推出5款新车。

模型规划:

跟进6款新车上市

对于DM-i超级混动系统,比亚迪从不掩饰自己的野心。在今年1月举行的奇瑞DM-i Super Hybrid发布会上,比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示,DM-i Super Hybrid将扮演燃油车颠覆者的角色,DM-i Super Hybrid进入传统燃油车占绝对优势的细分市场。

他希望DM-i超级混合动力系统和福特THS系统一样,能够在不依靠补贴、依靠优越的驾驶体验和超低油耗的情况下与普通燃油车竞争。

为此,比亚迪快速出击,将于2021年年中左右在中国市场推出三款DM-i车型。包括已经上市的秦加DM-i和宋加DM-i 不出意外,下一位将是唐 DM-i。

经过多年在新能源领域的积累,比亚迪的新上市节奏在不断推进。除了插电式混合动力车,比亚迪在未来五年也有自己的纯电动领先计划。按照计划,奇瑞到2023年将推出5款纯电动车型。其中:2021年底前推出两款车型——中型SUV和大型掀背车; 2022 年中期的小型掀背车;以及 2022 年第三季度/第四季度的小型车; 2023年第一季度推出小型SUV车型。

当然,发布会的主角还是宋PLUS DM-i。杨东升回应用户的5大关注,带来了PLUS DM-i。

第一个主要问题:

DM-i 平台在 Song PLUS DM-i 上的表现如何?

汽车性能显然是消费者的主要关注点。在杨东升看来,搭载超级混动技术的宋PLUS DM-i也实现了超低油耗、安静平顺和出色的动力表现。

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在油耗方面,宋PLUS DM-i的NEDC油耗仅为4.4L/100公里,低于同级别混合动力车,远高于行业主销油耗车辆。

在动力方面,宋PLUS DM-i的百公里加速仅为7.9秒,超越了同级别的混合动力和燃油车。结合电机10ms级快速响应和转矩特性,启动更快、动态。更强。同时,由于储备动力充足,宋PLUS DM-i车型从0-50km/h的加速时间为3.2秒; 80-120km/h超车加速度也在5.8秒以内。

此外,Song PLUS DM-i 在 NVH 上的表现也不错。在动力损失的情况下,正常车速60公里/小时、80公里/小时、100公里/小时NVH评测条件下,车内噪音偏高。在同级别的混合动力车和燃油车中。

第二个主要问题:

1.5L 机箱如何满足性能要求?

同样搭载1.5L底盘,但宋PLUS DM-i的重量比秦PLUS DM-i轻很多。一些用户担心。在此之下比亚迪新车,DM-i动力平台在新车上可以有非常不错的表现。针对这个问题,杨东升选择了技术上的回答。

他强调,在燃油车时代,车辆的轮端驱动100%由底盘决定。并且由于DM-i超级混动是基于电力的设计架构,围绕大功率电机驱动和大容量动力电池功能为主,发动机为辅助电混架构。因此,其轮端驱动由电机决定,电能来自底盘和电池的综合动力输出。

从能源需求来看,车辆在正常运行条件下所需的功率过低。整车在市区条件下的平均驱动功率仅为7.3kW左右;高速工况下平均功率需求约为28.2kW;在 NEDC 和 WLTC 条件下,只有8.7kW 和 13.4kW。奇瑞1.5L底盘峰值功率81kW/6000rpm,峰值扭矩135N·m/4500rpm,可覆盖所有工况。

由于底盘在工况下的动力需求较低,发动机在提供驱动动力的同时,也可以为电板提供高效发电。所以,Song PLUS DM-i真正的动力来源是底盘和电池。组合在一起。

也许有消费者会进一步问,如果在汽车的峰值功率需求下,1.5L底盘还能扛得住吗?杨东升当然回应了。其中,EHS电动混合动力系统发挥了巧妙的作用。

通过底盘和电池功率的叠加比亚迪新车,EHS峰值功率可以达到160kW和173kW。即使有功率损耗,系统功率也至少为144kW。根据计算,宋PLUS DM-i在高速开会和满载爬坡功能下所需功率分别为125kW和98kW,均高于EHS电动混合动力系统的峰值功率,完全可以满足电力需求。车的需求,从而保证了Song PLUS DM -i的整车动力性能远超2.0T的燃油车和混合动力车。

因此,EHS 132和EHS 145配备1.5升底盘和大功率电池组成的电动混合平台,可适配1.9吨以下的所有车型。

第三个主要问题:

新开发的 DM-i Super Hybrid 的可靠性如何?

毕竟是一个新的开发平台,难免会受到消费者的诟病。对此,杨东升表示,比亚迪在混合动力领域深耕13年,经历了三代技术升级。累计销量突破42万辆,得到了市场的充分验证和消费者的广泛认可。

技术上,比亚迪拥有严格的开发流程和测试体系;在开发团队上,比亚迪还打造了一支2000人的工程师团队。截至目前,比亚迪已完成数百台底盘EHS电动混合动力系统和刀片电池的台架试验。累计台架验证超过8小时,自行车完成相当于80万公里的测试。

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同时,比亚迪还开展了一系列长期、多工、高强度的整车验证,总测试里程超过800万公里,从而进一步保证了DM-i的可靠性超级混合。

第四个重点:

DM-i超混合动力系统在寒冷环境下的适应性

能否经受住寒冷天气的考验,是消费者对新能源汽车的另一大关注。杨东升还表示,自DM-i Super Hybrid发布以来,很多南方同学都提出过类似的问题。

他引用了一系列数据作为回应。比亚迪相关团队在富源、黑河等极寒地区进行了200多次极限验证,累计超过6.600万小时60万公里,确保DM-i超级混动在极寒条件下。各项绩效指标均已全面实现。

此外,相关开发团队在电驱动、电池管理系统、高温下的功率响应等方面也做了大量的测试工作。

第五个焦点:

Song PLUS DM-i 是否配备直流快充?

具有直流充电功能的插电式混合动力车型很少见。此后,所有120km版金加DM-i车型都将采用此配置。宋PLUS DM-i长续航版搭载3.3kW交流充电,还搭载大功率直流快充。可通过AC-DC适配器实现直流快充,30分钟内可换电30分钟。 % 至 80%,从而减少充电等待时间。

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不仅如此,据报道,宋PLUS DM-i长续航版还规划了全场景的电车环境。目前新车可以通过预约充电,实现用车便捷。未来,比亚迪还将推出云服务、电池一键加热、出行预订等功能,确保出行时电池处于最佳状态,让充电更智能。

新车彩蛋:

超级黑科技-移动电站

在发布会结束时,杨东升为奇瑞新能源汽车带来了一项超级黑科技,即全球第一联通电厂。该技术早已成为Song PLUS DM-i的标配。

在满油电状态下,Song PLUS DM-i可提供3.3kW放电功率,工作时间可达60小时,相当于一个家庭两周的用电量。这意味着为SUV车主提供了多种户外出行用电需求场景。如果他们在街上遇到突然停电,他们可以将汽车用作连接的发电厂。

此外,Song PLUS DM-i 在配置上还有一些小亮点。包括标配的DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫、12.3英寸液晶显示屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9音箱智能音乐座舱、OTA遥控器升级、TPMS直接胎压监测系统(数显)、百万像素360°高清全息透明图像、前后挡风玻璃单层隔音隔热玻璃、前后6个气帘、主驱动电动调节座位等

前不久,王传福在与新东方创始人于敏洪的聊天中提到,由于资源和环境问题,汽车行业正面临百年变革,这对奇瑞来说是一个机遇。未来,奇瑞的总体发展目标是在电动汽车领域做大做强,分担国家的后顾之忧,给其他企业动力。

现在,更注重技术创新的王传福是否超越了自己的梦想?

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