发改委备件仅限于4S店销售不允许自行调价或对外销售

行业
2021
10/01
16:13
网络整理
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长期以来,汽车厂商对自有品牌配件实行垄断经营:原厂配件只在4S店销售,配件价格受到严格管制,4S店不得调整价格或对外销售。 ..在层层控制下,社修厂和快修店无法从正规渠道获取原厂备件,只能从其他渠道获取辅助厂件或原厂备件。为原装产品苦苦挣扎的车主必须接受4S店的高价。

2014年7月,国家发改委开始对汽车行业垄断行为进行调查,并于同年8月对汽车垄断行为开出了第一张罚单。这一行为标志着我国汽车行业反垄断的开始。

2015年汽车行业反垄断,国家发改委开始起草《汽车行业反垄断指引》(以下简称《指引》),不仅规范新车销售,还将零部件流通管理纳入调整范围,促进汽修零部件流通渠道的畅通,鼓励厂家向汽车售后市场提供原厂零部件和自主品牌的自主售后零部件,允许授权零部件经销商和授权维修企业转售原厂配件。部件给未经授权的维修公司或最终用户。

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一时间,捷豹路虎、奥迪、奔驰、克莱斯勒、宝马等厂商纷纷调整汽车或零部件的价格,以应对汽车后市场的变化。

今年1月,国家发改委反垄断局再次召集汽车企业、经销商、供应商、行业协会、专家、律师等数十位代表,就即将出台的《指引》征求意见八小时。

《指南》实施后,将对汽车市场产生巨大影响。一方面,车企在竞争压力下会积极降低原厂配件价格。另一方面,社会维修店和快修店也可以通过正规渠道获得原厂配件,以保证车主选择自己的场地修车。和维护。

零配件反垄断的市场影响:4S店

对于4S店来说,零配件反垄断的冲击是一把双刃剑。《指南》的实施体现在备件方面两个方面。一是鼓励同质备件的生产和销售,二是放开原厂备件的供应和流通。

对于同质备件,由于4S店也可以购买备件,这会增加4S店备件价格的选择性,吸引对价格敏感的顾客回店,增加盈利能力。同时,目前社会维修店和快修店大多使用辅助工厂备件。如果这些备件被国家认定为同质备件,就会增加客户对这些未经授权的维修公司的信任,从而选择更多这样的地方。

在开放原厂备件供应流通方面,没有稳定可靠的原厂备件采购渠道的社修店、快修店也可以从厂家采购原厂备件,运营成本低于4S店. 在使用原厂备件的情况下,收费会低于4S店。

同时,由于规模限制,4S店一般不在市区内,而社会维修店和快修店一般都具有较好的位置和便利性。在同等质量的备件、更低的维修价格和更好的便利性的冲击下,4S店难免被拖入价格战,牺牲部分利润来换取顾客。在当前售后维修业务在4S店利润中的占比越来越大的背景下,售后维修业务盈利能力的下降将对4S店的整体盈利能力产生影响。

零部件反垄断对厂商市场的影响

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多年前,宝马在全国40多家经销商开展了零部件出口业务,为300多家独立售后维修店的零部件采购提供了便利。厂家的这一举措,不仅可以增加原厂配件的市场份额,也可以提升使用原厂配件的重要性。在消费层面,这一举措不仅让消费者购买到原厂配件,选择性价比高的维修保养渠道,从而提升品牌的客户满意度。

宝马不仅在4S店开展零配件出口业务,还与社会维修店合作,为社会维修店提供原厂配件服务宝马车主。

面对新兴的商业模式和市场需求,宝马也借鉴快速消费行业的经验,在汽配城开设装备配件直营店,主要通过经销商自申请,由宝马厂商携出统一的店面设计模式,方便维修店购买。原厂备件,方便消费者维修。

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与此同时,宝马已经涉足电商平台,在天猫开设了直营店。其业务分为车主服务、汽车保养、精品生活方式、车区(暂未上线)、最新活动五大部分。除了拓宽备件销售渠道,宝马也在积极降低备件销售价格。2014年前7个月,宝马将3300余件原厂件批发价平均下调15%,8月份进一步将原厂件批发价平均下调20%。

宝马的老对手奔驰也在积极应对市场变化。2014年7月,北京奔驰以保养包的形式降低了多款车型的保养费用,根据服务类型不同汽车行业反垄断,平均降低20%-30%,最高可达50%左右;2014年9月,厂家主动对部分维修配件进行了调价,此次调价涵盖了奔驰所有车型,包括10000多种配件,平均降价15%。

在当前的汽车反垄断环境下,汽车厂商必须积极响应国家政策。在备件方面,一方面降低备件价格,另一方面放宽对4S店的限制,从而减轻4S店的经营压力,让4S店做得更好。服务好客户。在价格和服务双提升的情况下,车主会更加满意和信任4S店的专业和服务能力,真正形成厂家与4S店的双赢局面。

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