引新荟智绿创未来2021世界智能网联汽车大会

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2021
10/11
12:25
网络整理
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2018年,世界智能网联汽车大会首次在北京顺义召开,至今已进入第四个年头。

短短四年时间,中国智能网联汽车产业几乎发生了翻天覆地的变化:智能汽车从汽车市场的菜鸟中脱颖而出,一眨眼就已经星光熠熠;自动驾驶开始与智能汽车融合,更贴近人们的日常生活;网络; 安全、数据采集等以往难以与汽车对接的词汇,逐渐成为智能汽车行业必须讨论的话题。

在今年的世界智能网联汽车大会上,一些新的变化也开始出现。这些变化或许预示着中国智能汽车产业正在迈向新的发展阶段。

9月25日,以“引入新智能,绿化未来”为主题的2021世界智能网联汽车大会在北京顺义正式召开。我们也能够将本次会议与往年进行比较,从微妙的角度了解行业趋势。

本届世界智能网联汽车大会在参展商数量、参展车辆数量、参观人数等方面均较去年有所增加。

展厅面积约5万平方米,可容纳180多家参展商,可同时参观8万人次。为详细展示感知、算法、通信、执行、终端等不同环节的产品信息,本次展会围绕产业再造、集成应用、共存三大篇章展开。”、“智慧道路”、“柔性网络”、“智能核心”、“强大云”、“精准地图”、“清洁电力”、“面向未来的协同创新”、“未来出行”10大室内外展领域。

值得注意的是,展会还设立了“汽车与生活”互动板块,通过增加技术和专业人才,配合一系列活动,以增加智能网联汽车对大众的普及。

此外,来自政府、国际组织、高校、行业等领域的近150名行业专业人士也将参与高端对话、闭门会议、主题峰会等论坛和会议。

据悉,包括联合国欧洲经济委员会可持续交通司司长李宇伟、2007年图灵奖获得者约瑟夫·西法基斯、中国工程院院士、国际欧亚科学院院士郭仁忠主任中国一汽集团党委副书记王国强等专家、企业家代表就智能网联汽车产业发展现状、企业战略规划和未来发展趋势发表主旨演讲。

其中,主论坛会议首次与央视“对话”栏目合作。国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强,上汽集团总裁王晓秋,广汽集团有限公司总经理冯兴亚,北京司维程鹏,上汽集团总裁途信科技有限公司等企业代表以“强国新征程:智能网联汽车安全发展之路”为主题展开对话。

今年世界智能网联汽车大会的规模比去年更大,这似乎表明我国已经走出了疫情的阴霾,重拾了智能网联汽车快速发展的昔日面貌。

今年“两会”召开以来,智能网联汽车的数据安全和网络安全问题被越来越多地提及。在今年的世界智能网联汽车大会上,这两个问题也是关键词。

公安部交通管理科学研究所副所长余春军认为,数据安全已成为道路交通管理的新课题。目前有两个主要问题。它们是车辆身份认证的安全漏洞和某些路试设施的存在。安全风险。

他表示,目前国家对上述问题进行了相关研究,研究方向包括新能源智能网联汽车年检规范、数字身份认证、车路协同路侧设施安全风险防范等。

一般来说,1000行代码就有4到6个漏洞,目前智能网联汽车的代码量已经达到1000万到3亿,这意味着智能网联汽车可能存在很多网络安全漏洞。

“车内任何网络安全问题都可能被放大为人身安全、财产安全、数据安全等风险,对人造成危害。因此,要发展智能网联汽车,必须把安全放在首位。”实际运行和应急响应,必须综合考虑,确保智能网联汽车的顺利更好发展。” 360工业互联网安全研究院院长张建新说。

他还提到,2019年360发现并修复了奔驰汽车的19个漏洞,黑客可以通过这些漏洞远程操作超过200万辆汽车。

阿里云创始人王健也有类似的看法。他认为,越来越多的代码会导致车载系统的网络安全存在缺陷。此外,由于万物互联、大数据、车端联网,汽车安全面临诸多威胁。

针对这一问题,中国汽车技术中心党委委员、副总经理吴志新提出:“构建集主被动安全、网络数据安全、功能安全于一体的综合汽车安全体系。”

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