不断升级的贸易摩擦正给全球汽车业带来冲击,汽车产业响起悲歌

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2021
11/17
16:18
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不断升级的贸易摩擦正在冲击全球汽车行业,汽车行业正在响起悲歌。

近日全球汽车行业胡竞争,多家跨国汽车企业相继发布二季度财报。尽管大部分企业的销量持续增长,但除大众、丰田、PSA(标致雪铁龙集团)和沃尔沃等少数车企实现了同比利润增长外,宝马、戴姆勒、通用、福特、 FCA(菲亚特克莱斯勒汽车)、日产、现代、特斯拉等车企均在二季度出现利润下滑。

跌幅最大的是美国汽车制造商福特汽车公司。今年第二季度,福特的营业收入为389亿美元,同比下降2%,但净利润下降48%至11亿美元。福特在财报中表示,公司在亚洲市场的疲软是其利润下滑的重要因素,尤其是在中国市场,福特在中国的业务在第二季度税前亏损83亿美元。

即使没有关税因素,福特等美国老牌汽车近年来也遇到了困难。一方面,传统汽车行业面临新能源汽车的冲击;另一方面,AI时代给汽车行业带来了新的机遇。世界各国正在逐步制定退出化石能源汽车的时间表。如果传统汽车不与时俱进,不拥抱新技术,一些传统汽车品牌可能会被淘汰。事实上,旧产业被新技术淘汰的例子在以往的工业革命中并不少见。

全球汽车行业的利润出现下滑,这也受人为因素的影响。

首先,钢铝关税的制裁和报复主要发生在二季度。因此,美国国内汽车在钢铝产品上加征关税,导致成本增加,汽车终端价格上涨。这引发了市场的连锁反应,直接影响了车市的销量。为了保持销售,必须降低价格。无论哪种情况,钢铝关税上调带来的高成本都会导致车企利润下滑。从实际来看,利润下降的大部分也是美国本土公司或在美国生产的跨国汽车公司。

二是美国提高进口汽车关税的风险。即使钢铝关税风险可控,但如果美国将进口汽车或零部件的关税提高到25%,也会打乱全球汽车产业的节奏。

汽车行业高度全球化。汽车品牌虽然还带着祖国的烙印,但经过不断的并购和联盟,全球汽车已经形成了你有我,你有你的利益的局面。以中美贸易摩擦为例。双方对彼此的商品征收关税,这将增加包括汽车在内的所有商品的成本。厂家只能提高终端价格,但销售价格的提高会影响市场销售,减少产量。商业利润。这是一个难以破解的死循环。一旦加征关税,全球汽车业将深深陷入这个死循环。

仍以美国为例,美国汽车研究中心发布的一份研究报告分析称,如果美国征收汽车关税,在美国销售的新车价格可能会上涨980美元至4400美元,具体取决于关于政策的具体内容。健康)状况。

CNN数据显示,如果对进口汽车和零部件征收25%的关税,美国最畅销的20辆汽车的平均价格将上涨3300美元至5100美元,尽管这些汽车大部分是在美国组装的工厂。

日本丰田汽车也预计关税壁垒将使公司2018财年销售额下降1.3%,营业利润下降4.2%,净利润大幅下降15%。.

第三,加征关税可能引发全球关税战,影响汽车产业全链条。汽车行业是全球化程度最高的行业。如果美国对进口汽车加征关税,引发全球有针对性的报复,汽车业将在各地遭遇障碍。任何国家的汽车工业都无法摆脱关税壁垒。整个全球汽车行业。

以特斯拉为例。公司已决定在中国建厂并投产。美国对中国产品加征关税,将导致特斯拉出口美国难逃高关税壁垒。同样,中国生产的零部件出口到美国国产汽车,也会因高关税而增加成本。因此,如果美国提高进口汽车及零部件的关税,将使全球汽车产业链陷入危机。

与日系、德系车相比,美系车缺乏足够的竞争力。尽管特朗普总统希望通过对进口汽车征收关税,让奔驰汽车“消失在纽约第五大道”,但关税壁垒的最终结果可能是第一个打垮美国汽车业的人。

值得一提的是,美国通用和福特在中国市场拥有一定的市场份额。例如,通用Envision在中国的年产量为20万辆全球汽车行业胡竞争,而在美国仅略高于4万辆。因此,无论是基于贸易平衡,还是为了美国企业回归本土,都会给美国汽车业带来严重的市场问题。结果要么被高关税打败,要么在搬迁过程中被市场淘汰。

贸易摩擦给全球汽车业带来的麻烦,将迫使全球汽车业为生存而奔波。然而,在市场压力下,汽车行业将放缓适应新技术实现转型升级的步伐,错​​失新技术革命的红利。这不仅会带来汽车产业发展滞后的遗憾,也会影响到整个社会的发展进步。

全球化不一定是最好的答案,但却是最合适的选择。关税壁垒破坏全球化,不仅是全球汽车业的悲剧,也是整个市场的悲剧。

(作者为中国人民大学重阳金融研究院客座研究员)

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