南北船整合敲定传出招商局集团将整合中航国际旗下船舶

金融
2021
12/31
06:08
网络整理
分享
评论

证券时报记者 阮润生

随着南北船整合的敲定,国内航运与海工的整合再次掀起波澜,据悉全球船舶和海工金融上海国际论坛,招商局集团将整合中集和中航国际的航运与海工业务。7月9日,证券时报记者分别向有关方面询问,了解到中集海工一直在筹划整合,但具体方案尚不确定。中航国际确认了此次整合。

跨中心企业整合

根据财新最新报道,国有的招商局集团计划整合中集和中航国际的航运和海工业务。整合完成后,三家公司的航运及离岸业务将由招商局集团旗下的招商局实业集团运营。

对于上述消息,中集集团对记者表示,目前无法确认该计划的真实性,但承认中集海工的重组正在推进中;中航国际表示,确实有事情发生。

招商局引领国内造船与海洋工程业务的整合,这已经不是第一次了。今年4月,据《中国船舶报》报道,招商局工业集团、山东省中集、深圳和国投创新投资管理有限公司正在组建“中国海洋工程集团”,打造世界一流的海洋工程行业。整体工程解决方案的行业领导者。

与上一版相比,中航国际成为“新成员”,将与招商局形成跨中央企业级整合。

从资本运作来看,近年来,中航工业持续剥离房地产等非主营业务;据业内人士透露,中航国际的航运业务相对较小。

今年两会期间,国资委主任肖亚青表示,将积极稳妥推进装备制造和船舶制造战略重组,继续推进海工装备等领域专业化融合,不断提升资源配置效率。

东吴证券也指出,中船集团和中船重工的重组已经启动,市场对资产整合的预期升温。航运板块等拥有外部资产的上市公司有望迎来主题行情。

招商中集离岸整合

相较于与中航国际的跨中央企业级互动,招商局与中集海工业务的整合基本属于同一个体系,市场上也曾有过整合的传闻。

2017年4月,招商局工业集团从招商港收购了中集集团24. 53%的股份,成为中集集团的第一大股东。市场对此举的解读,进一步为双方离岸产业的融合奠定了基础。此外,从2019年1月12日起,招商局管理着中外运长航旗下的金陵船厂和江东船厂。

另一方面,中集海工业务持续亏损。去年受计提资产减值影响。业务净亏损扩大至34.49亿元。问题必须在中集绩效交流会上讨论。

中集集团CEO兼总裁麦伯良曾多次表达了双方海洋工程业务整合的可能性,但并未透露具体细节。

业内分析人士告诉记者,业内对招商局与中集海工业务的整合一直抱有期待。一位海工业内人士向记者透露,随着今年油价回升,上半年海工业务订单也恢复增长。

据信德海事网报道全球船舶和海工金融上海国际论坛,如果招商局与中集的海工业务合并顺利,将成为全球海工第一梯队,开辟新的竞争格局;当然,除了订单规模的扩大,还需要不断提高按时按预算交付的能力。只有具备项目设计管理能力,才能在未来与世界一流的海洋工程公司正面竞争。

(证券时报记者刘灿邦对此文亦有贡献)

THE END
广告、内容合作请点击这里 寻求合作
中集集团 招商局 中航国际
免责声明:本文系转载,版权归原作者所有;旨在传递信息,不代表云科技的观点和立场。

相关热点

相关推荐

1
3