2021年北京现代连年度累计销量都没露,这款车卖了多少量

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2022
01/17
06:21
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近20款在售车型的北京现代仅公布了2021年3款车型的销量。

其中,第七代伊兰特累计年销量突破13万辆,全新ix35累计销量82924辆,而新推出的酷士图三个月仅售出7967辆。2021年还会卖多少其他型号,不知道

谁都知道北京现代的日子不好过,但没想到2021年,北京现代连年累计销量都不会透露。2002年至2016年,北京现代在中国创造了“现代速度”,巅峰时期年销量超过110万辆。

公开数据显示,2021年前11个月,北京现代累计销量仅为32万辆,同比下降33.95%。现代的跌幅比2020年还要大

从北京现代公布的销售数据来看,伊兰特、ix35、途胜L是北京现代的主要销售力量。其中,第七代伊兰特贡献了近1/3,ix35贡献了近1/4,伊兰特成为北京现代唯一的销售力量。销量超过10,000的模型

与2020年类似,北京现代2021年新推出的新车依旧未能掀起波澜。甚至连新名图和新图森2021年的累计销量都没有公布。

但前11个月的数据显示,去年3月推出的全新名图月销量一直徘徊在4月推出的新一代途胜的三位数。全新MPV——酷斯图,月均销量不足3000辆

近两年,北京现代推出了全新索纳塔、全新伊兰特、全新明途、全新途胜和全新酷斯图等多款重磅新车和最新一代动力总成技术,但只有伊兰特勉强达到预期,和ix35一起,支撑了北京现代的销售。

近两年,销量持续下滑的北京现代采取了裁员、关闭工厂、推出新品、更换常规团队等多种措施来挽救下滑。不过,北京现代的经营状况并没有明显改善。

与北京现代形成鲜明对比的是,南北大众、南北丰田、南北本田依然畅销,牢牢占据合资市场前列吉利、长城、比亚迪,长安销量持续攀升,成为独立阵营第一集团 但北京现代早已失去了昔日的市场竞争力。

这背后,两大领域的品牌和技术优势被吉利进一步放大。长城、长安所展现的产品质感和设计也赢得了众多消费者的青睐,而比亚迪在电动化领域的技术签名更是深得人心。在此情况下,北京现代的品牌号召力和技术特色将黯淡无光,难以恢复昔日的市场竞争力。

销量虽隐2015新款北京现代新车,但北京现代难掩艰难的市场形势。根据全年36万辆的统计,北京现代的产能利用率仅为1/4,低于去年的30.4%。

去年11月有消息透露,由于北京现代重庆工厂订单大幅减少,北京现代的供应商重庆润昌汽车内饰系统有限公司将从10月29日起放假三个月,且后续工作时间暂未公布。知道。2020年2015新款北京现代新车,北京现代的销量仅为50.2万辆。今年上半年,北京现代的批发销量仅为19.4万辆。北京现代连续亏损。

6月初,有消息透露,理想汽车将投资60亿收购北京现代第一工厂的厂房和土地资源,并投资建设理想汽车全球旗舰工厂。目前,理想汽车已成功接手,智能工厂建设稳步推进。

在第一家工厂被理想收购后,北京现代透露第二家工厂也将挂牌出售。有传言称,现代汽车正在与几家中国电动汽车制造商就出售第二工厂进行谈判。网友猜测,小米或成北京虽然现代二厂的接收方已被北京现代内部人士驳斥,但这样的消息是否毫无根据还是值得细究的。

去年3月,北京现代副总经理、销售部负责人向东平黯然离开北京现代,加盟江铃福特。现已成为江铃福特的法人。继向东平之后,北京现代汽车的另一位中方副总经理范景涛也于10月调任北汽极湖,出任常务副总经理。目前,只有北京现代中国高管常务副总经理杜军宝在北京现代的决策和管理层面进一步提高了话语权。大的

可以肯定的是,范景涛在北极狐任职,说明北汽对范景涛的能力是认可的。不过,究竟是北汽Pole Fox比北京现代更急需救援,还是北汽Pole Fox比北京现代更重要,尚不得而知。

有媒体分析指出,出售厂房、人员调动等动作,隐约看出北汽集团对北京现代的后续发展已经表态。在这种情况下,原本计划在高速成长期的产能明显过剩。

以北京现代目前的市场竞争力,重拾昔日辉煌的可能性越来越小。70%以上的闲置产能也是一笔巨大的不良资产。很明显,这样的公司仍然具有同样多的投资价值。

还需要指出的是,2022年,汽车行业外资股比限制将全面放宽。如果现代汽车寻求增加其在北京现代的持股比例,这将是北汽退出的好机会。

由韩国人掌权的北京现代能否重回辉煌,今年就见分晓了。然而,2017年以来,北京现代面临严峻的市场挑战,产销量大幅下滑。

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