在移动互联网高速发展的历史时期，汽车信息化经历了新一轮的爆发和残酷增长。各种自媒体平台和传统PC网络媒体的大力转型，都在捕捉用户最碎片化的亮点。汽车资讯平台，一些知识分享和发泄的媒体平台，白手起家。汽车信息化可谓“百花齐放”。
中国真的需要多一种车联网媒体吗？
中国汽车产业经历了近30年的风风雨雨。随着汽车的发展和互联网的发展，汽车网络媒体应运而生。不得不说，便捷及时的汽车资讯丰富了我们对汽车知识的理解，加速了我们汽车的更快生活。如果没有网络汽车媒体，中国的汽车品牌也不会分成三五个。
2017年5月2日，新的汽车综合服务平台星源汽车获得3亿元天使投资。一时间，星源这群黑马进入了大众视野。星源汽车由易车网前高管创立。旨在打造中国汽车行业互联网平台服务商。从战略布局上看，星源不仅要与之前的公司“并行发展”，还要成为前所未见、未曾到来的“革命始祖”。在我个人看来，星源的战略思路清晰汽车资讯平台，口号大，口号也比较响亮。在商业模式不断寻求创新和变革的历史机遇时刻，如何关注用户需求是制胜的“极端武器”。之前有汽车之家品牌王。拦截流量王易车网后，不得不说，从品牌到流量，新平台的出路已经很窄了。如何努力跨过狭窄的路口，已成为考验商业模式的真谛和诚意。
在创新商业模式持续引领行业成长的历史机遇中，以用户为车辆实际需求的平台仍在探索和前行，未来仍充满诸多不确定性。在当今日益盛行的共享经济中，用户可能不再需要看到重叠和相似的信息，而是专注于成为新平台的小机会。
新平台之路在哪里？
2017年7月1日，新《汽车销售管理办法》发布实施，对于丰富汽车销售渠道、营造良好消费环境具有积极发展意义。传统经销商无法理解未来。这种“良药”的供给终究会引起市场的混乱。这种影响不亚于生活电商平台对传统实体店的影响。世界不会消失。但至少世界的一部分将会消失。
作为成长于移动互联网的汽车媒体，车聚汇深度融合了移动互联网时代的车迷分享思维，率先打造多平台信息服务。其中，百家号和今日头条号是第一批为品牌赢得良好专业口碑的平台。此外，以城市为频道的分站开通了济州临汾、济州太原等城市渠道，为当地用户打造了良好的用车服务平台。创始人刘凡认为，车聚汇不是汽车网络媒体，汽车媒体信息平台会提升自身的产业需求，在本土化服务中衍生出更多的产品和类型。
2017年5月20日，车聚汇也发布了未来战略布局，以“T”战略为发展导向，“-”为城市维度，“丨”为业务深度。城市品牌汇聚到品牌的最高维度，“徽”是品牌的合字。
