5G汽车联盟:智能网联汽车产业的技术和投资前景

智能
2021
06/22
16:25
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9月27日,爱立信、奥迪、宝马集团、戴姆勒、华为、英特尔、诺基亚和高通宣布成立“5G汽车联盟”。 5G汽车联盟将专注于5G联通通信技术的发展,旨在开发、测试和推广汽车通信解决方案,支持技术标准化并加速已开发解决方案的商业化。

5G汽车联盟将加速车联网升级。以智能汽车为代表的自动驾驶、车联网等领域都处于爆发期。

本文小侠将带您深入研究智能网联汽车行业的技术和投资前景。

自动驾驶技术

国内新政层面的推动过于活跃。 《中国制造2025》:工业过程分为四个阶段:DA、PA、HA、FA;并明确强调,到2020年,驾驶辅助(DA)和部分手动驾驶(PA)车辆的比例将达到30%。

对于手动驾驶技术在智能出行领域的巨大机遇,国内外互联网鳄鱼和传统车企都在布局。目前,特斯拉的技术处于最前沿,接近LEVEL3,而谷歌和百度正在尝试利用手动、智能、高精度地图的优势一步步进入FA。

智能网联汽车

智能网联汽车是指将现代通信和网络技术融入自行车智能中的新一代智能汽车,使汽车具有复杂的环境感知、决策和控制功能,能够全面实现安全、节能、环保,驾驶舒适。

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智能网联汽车=智能自行车+车联网。是汽车行业的技术发展方向,是智能交通系统的核心。

自行车智能化和车联网两条路径缺一不可,共同打造智能网联汽车,车联网是实现智能网联的核心技术。

车联网——智能网联的核心

车联网是实现智能网联汽车和智能交通系统的核心技术。车内、车对车、车云(车联通互联网)的“三网”融合,也称为车联网,包括三大核心技术:信息平台(云)、通信网络(管道)、智能终端(完)。

车外网——实现自行车智能联网的基础

外部车联网是指基于成熟的CAN/LIN总线技术构建标准化的车联网。 CAN/LIN总线集成技术具有突出的可靠性、实时性和灵活性,有效提升车辆的整体性能。

CAN/LIN 总线技术让车内的智能传感器连接车上的有线和无线设备,更好地实现车辆“安全、娱乐、节能”三大功能。

2015年国外发达国家卡车和轻卡组装率达到100%,国内卡车CAN总线组装率在40%左右,重卡CAN总线组装率仅为10%。国内CAN/LIN总线普及率还有很大提升空间。 .

车联网:V2X实现车联网的桥梁

V2X 是一种基于短距离通信技术的车对车 (V2V)、车对路 (V2R) 和车对行人 (V2P) 网络,它实现了汽车和车辆之间的信息共享。周边交通环境在网络上传输,获取路况、道路、行人等一系列实时交通信息智能网联汽车 知网,使汽车感知行驶环境、识别危险、实现智能控制等功能,提高行车安全,减少交通拥堵,提高交通效率。

V2X满足行车安全、道路和汽车信息管理、智慧城市等需求,是车联网和智能网联汽车技术的核心。

根据 IHS 研究报告,预计到 2017 年,V2X 通信系统产品的全球销量将达到 70 万台,2020 年将增长到 560 万台,到 2025 年将超过 5500 万台。此外,V2X 互联技术将未来5至10年进入快速普及期,率先打开后装市场局面。

LTE-V 极有可能成为国外 V2X 通信标准

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V2X 是一种基于通信技术的无线局域网契约的动态网络。实现V2X的通信技术路线主要有DSRC和LTE-V。

作为V2X的领先标准,DRSC技术成熟,海外公司已率先实现产业化。但与DSRC标准相比,LTE-V在覆盖范围、部署成本、安全性、持续演进等方面具有优势。随着中国联通通信技术的进步,车联网对更高可靠性和更低信噪比的需求越来越迫切。然而,DSRC技术不能满足街道覆盖、盈利模式、容量和安全的要求。

我国正在积极推广具有自主知识产权的LTE-V技术,未来有望成为我国车联网标准。华为、大唐等公司正在牵头参与LTE-V标准的制定。 LGE、GATT、德国联通、NXP等外资企业也积极参与,有望在未来主导V2X模组市场。

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