百度多次动刀调整自动驾驶业务推动智能汽车事业部技术资源整合

智能
2021
09/19
16:16
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百度已多次调整其自动驾驶业务

今年以来,百度不断调整其自动驾驶业务

36 krypton从百度内部人士和行业内部人士等渠道获悉,百度正在调整IDG商业集团(智能驾驶商业集团)的组织结构,以推广智能汽车业务部(L3)驾驶及自动驾驶部( L4)两个部门合并,实现技术资源整合

百度无人驾驶汽车的一名员工告诉36氪,合并策略是将智能汽车业务部门的技术和业务分开,“技术部分整合到自动驾驶业务部门,业务部分仍然保留。”因此,合并后的自动驾驶事业部新的组织架构包括三个部分:自动驾驶技术部、智能车辆业务部和智能驾驶地图业务部。同时,百度还将车辆道路协调业务升级为独立的部门和电子商务部成立智能交通企业集团

百度IDG智能汽车事业部(L3)驾驶及自动驾驶部( L4)是百度自动驾驶的两大关键部门,百度地图前负责人顾维豪任智能汽车业务部总经理,业务部为汽车企业提供高精度地图、代客泊车(AVP)等三级量产解决方案和高速自动驾驶(HWP)自动驾驶部门为行业提供四级自动驾驶方案

百度智能汽车_部部夸电影百度影音_百度智能汽车事业部

据报道,在11月中旬的董事会上,百度IDG总经理李振宇宣布了组织结构调整。“现在它几乎已经整合,下个月将按照新的结构运行。”上述知情人士告诉36氪,目前L3技术线员工已向L4技术部部长王云鹏汇报,而L3部总经理顾维豪正在休假

许多百度IDG员工向36氪透露,此次合并的主要目的是集中优势资源,在明年完成IDG的核心目标。“这一目标是与红旗合作,在2020年批量生产1000辆自主汽车,双方已达成初步协议。”

36氪向百度证实了该部门的合并及其原因,L3部门总经理顾维豪的职位,以及IDG和红旗生产1000辆自动驾驶汽车的目标。百度拒绝置评

今年8月,百度与一汽红旗联合研发了45款机器人塔西(自主出租车)在长沙投入试运行。1000辆robotaxi显然是一个巨大的项目。作为自动驾驶行业的领导者,Waymo未能投入数千辆自动驾驶车辆。上述百度无人驾驶车辆员工告诉36氪,百度每辆车可以收费近100万元。1000辆车是一个很大的问题百度IDG部门的收入

百度与红旗联合开发的机器人淘宝模式

在前三个季度,百度仅在第二季度实现正利润,第三季度的亏损扩大到63.4亿元。财务报告一直处于不断的压力之下。百度的无人驾驶汽车业务投资巨大,但仍然难以盈利,也曾多次被报道o拆分并寻求外部融资。但是,今年资本市场趋于谨慎,该计划显然未能顺利实施。百度无人驾驶部门有必要尽快找到着陆路径,同时控制成本

在尝试了辅助驾驶、细分场景和开源计划等多种路线后,百度开始专注于资源,瞄准更具想象力的robotaxi市场,这一过程充满了曲折

避免资源相互消耗,不断调整

百度自动驾驶业务始于2013年,由百度研究院牵头,此后先后成立了L4自动驾驶事业部和L3智能车事业部,2017年3月由百度总裁陆琦牵头,成立了百度自动驾驶事业部( L3)@.智能汽车业务部(L4)Car life等三大业务整合,成立智能驾驶商业集团(IDG)。一个月后,百度推出开源自动驾驶平台“阿波罗”

智能驾驶部(L3)主要从事汽车企业的批量生产业务,包括提供高精度地图、代客泊车(AVP)、高速自动驾驶(HWP)等(L4)主要为行业提供四级自动驾驶技术解决方案,包括自动出租车(robotaxi)、无人公交车、无人清扫车等业务

资源相互消耗一直是L3和L4部门之间存在的问题,百度在组建IDG企业集团时指出,以前智能车业务结构相对分散,多个业务部门属于不同的企业集团,不利于内部资源的协调nd整体业务发展

但即使合并后,这两个部门仍有冗余的技术资源,“合并是件好事。双方都有许多重复资源。L3有高精度地图,L4部门也有。L3负责感知,L4团队也在这样做。此外,L3正越来越接近L4,并已开始在技术方案中测试激光雷达传感器。”

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